大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调内部结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空调内部结构的解答，让我们一起看看吧。
汽车空调不冷，但低压管道是凉的，前面的冷凝器也冲洗过了，还有那些原因?求各位老师傅指导下，先谢过？
看你的描述应是制冷效果不好.可能性如下:
1.低压管凉,是否结露?光凉却不结露可能是制冷剂不足.请检查压力,夏季应在16~18公斤;
2.压力正常,说明制冷剂不少.那就很可能是散热不好了,而散热不好的原因就两个:进风温度过高或者是进风量不足;但这主要是在怠速和低速下出现;60公里以上速度基本不受影响;根据你的现象请自己对号入座;
3.如果散热和制冷剂都正常的情况下,依然效果不好.可能是空调主机内部的问题了,发动机冷却水都是常通的,可能对制冷用的蒸发器有较大的热辐射.这个问题很难解决,要拆掉空调主机检查内部结构才行;麻烦的很.
总结,根据你的描述,第1条的可能性最大.
汽车空调间歇性工作是什么情况？
汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。
而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
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汽车手动空调关闭暖风，为啥出风口还有热风？
车辆出现这种现象，可能是空调出风模式挡板漏风导致的，也在可能是空调换风模式混乱、空调换风电机故障、模块故障等导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。
汽车空调关闭暖风后出风口仍有热风是正常现象，与空调进气系统有一定关系。
汽车空调的进气系统有两种类型，第一种是暖风水箱有单独的水阀可以控制冷却液的循环模式，在关闭热空调或者风量扭转到蓝色区域后暖风水箱的水阀会关闭，高温的冷却液不在流进这一水箱。之后自然风从进气口被吹风电机送入箱体内最终通过风道吹入车内，理论上是不会再有暖风的。
不过车辆行驶中的冷却液温度接近100℃，在使用暖风的过程中水箱箱体已经被加高的很高的温度，即使为水箱断流后箱体的温度也需要一定时间散发，所以切换到自然风也会有短时间的热风吹出，直到箱体冷却后才能获得常温的自然风。
第二种是没有水阀不能关闭暖风水箱流动的空调系统，这一系统只能通过温度旋钮或者按键电子控制把温度降低到自然风的低温范围后才能关闭暖风；可以理解为使用空调面板的旋钮或安全控制一个翻板，这个翻板闭合后从另一个管道吹入自然风。
但如果自然风进气量过小、暖风水箱与翻板的距离又过于近，小风量在流经翻板时形成紊流仍会被一定程度的加热，所以自然风还是会比较暖。
只有在车速足够高或者风挡调整到高档让进气量足够大之后，自然风量加大可以有效自行冷却温度获得最真实的自然风体验。
使用这种结构的汽车空调系统还有一个问题，即使关闭风机切换到内循环也会有细微的热风进入车内；为保证车辆的正常通风不至于让不懂得切换内外循环的车主窒息，内外循环的翻板不会完全闭合，即使在内循环时也会有条缝隙可以进入适量的自然风以保证空气的流通。而这部分空气的进气量是很小的，在经过翻板位置仍会被水箱加热所以会感觉到有热风。
汽车空调系统结构并不复杂，也就是因为不复杂的设计也做不到“绝对如何”，所以在使用空调时想要获得最好的体验不仅要会开关和A/C的切换，能够获得理想的体验可以尝试一下方式。
1，春秋两季使用以外循环中等风量为主，但更建议开窗透气使用自然风降温，车内的由地胶、坐垫和太阳膜生成空气污染比室内空气污染还要严重，大部分用车人并不了解所以对开窗通风有些排斥，但在测试之后会发现车外的空气质量比大部分善于“装饰”的车辆内部更好。
2、夏季以内循环A/C为主，但持续驾驶一段时间后尽量切换到外循环A/C使用一段时间，让车内的浑浊空气有效与外界被冷却的自然风交替，不仅提升车内空气氧含量同时能提高驾驶的注意力集中程度。
3、冬季要以外循环暖风为主，在温暖的环境中长时间驾驶会容易感觉困倦，如车内成员过多也会造成空气质量的快速下降；长时间使用内循环会出现头晕、注意力分散等现象，使用外循环才能保证空气质量的持续良好。
到此，以上就是小编对于汽车空调内部结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调内部结构的3点解答对大家有用。