大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调油加多了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车空调油加多了的解答，让我们一起看看吧。
汽车机油加多了好吗？
汽车机油加少了会导致机油压力不够，影响润滑，造成异常磨损，而汽车机油加多了，也会导致严重的问题。
汽车发动机机油存储在油底壳里，当发动机启动以后，曲轴带动油泵运转，将机油泵送到主油道，然后再泵送到曲轴颈→凸轮轴→连杆→分路油道→各个润滑部位，最后，再返回到回油道→返回油底壳。
机油进入润滑系统以前必须要经过过滤，通常发动机有三级过滤系统，第一级是吉集滤器，第二级是粗滤，第三级是机油滤清器。对于通往曲轴，凸轮轴和气缸德润滑油必须要经过机油滤清器过滤。
发动机在转过程中，随着转速的增高，机油压力会逐渐增大，但是不能无限制的升高通常会通过机油压力传感器检测压力，当压力过高，就会通过泄压阀卸掉。但是如果机油压力过低，就有可能导致发动机润滑不够，散热不良，导致严重磨损。通常，当机油油量低于机油尺的下限，就会因为抽不到机油而导致压力不足，此时机油灯会点亮。这就应该立即补充机油，避免过度磨损。
当机油加多以后，通常超过机油尺的上限，如果超过发动机平衡轴高度，觉会导致发动机运转阻力增大，油耗也会增加。
由于发动机气缸和曲轴箱之间仅靠几道活塞环去密封，活塞环存在间隙不可能完全密封，发动机的废气就会窜进曲轴箱，废气里含有大量的水蒸气，为了避免这些水蒸气污染机油导致机油乳化，必须及时将这些废气排除出，于是，发动机设计了曲轴箱强制通风程序，根据发动机产生的负压将废气吸出，但是，当发动机机油加入过多以后，机油蒸汽会随着曲轴箱强制通风程序排出，导致机油大量消耗。这些消耗的机油虽然会通过油气分离器去分离，但是仍然会有一部分机油蒸汽重新排入进气歧管参与燃烧。机油参与燃烧以后，会产生大量的固态积炭，堵塞活塞环的回油孔，堵塞氧传感器和三元催化器。使燃烧工况进一步劣化，导致更多的烧机油的工况。
汽车机油加多了好吗？，如果您换机油时加多了，超了上线，那要看你超了多少，超出太多肯定是不行的，如果只是一点点，那么问题不大。如果你加机油超出上限太多，那么必须要放出来一些，要在机油尺的中线上一点，上线下一些，才是正确的。
如果你的机油加的过多，那么就会使发动机内的油压过高，曲轴，连杆都受影响，甚至受到损坏。而油封也会逐渐渗油，甚而损坏。再就是内燃机内油燃烧不充分，缸体内形成大量积碳，至使发动机无力。
再就是氧传感器也会发出错误信息和指令，传送给行车电脑，行车电脑再把错误的指令传送到汽车的发动机等各个系统，至使油耗升高，等等一切形成一种恶性循环，从而使汽车的发动机等核心部件出现一系列的故障。
所以说机油加太多了不好，最简单的就是看一下机油标尺，加到上线下中线上的位置就可以了。
汽车发动机加机油时，观察超过了标尺上限一点，也没有大问题，如果超过了标尺上限的50%以上，就必须放出多余的机油。
因为机油过多，会造成发动机曲轴连杆运动阻力增加，连带着油耗加大。
还会造成发动机内部机油压力升高，对曲轴前后油封有影响，甚至有渗漏现象。
严重时还会使发动机烧机油。
个人观点仅供参考。
到此，以上就是小编对于汽车空调油加多了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调油加多了的1点解答对大家有用。